OBC是为汽车动力电池充电的电力电子装置，即车载充电机，英文名字On-board charger，简称OBC。
电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，基本功能是将交流220V转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供对应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护的方法，当充电系统出现异常会及时切断供电。
220Vac经过EMI滤波电路滤波，通过一次AC-DC转换器整流，将AC整流为DC，后经PFC功率因数校准电路进行升压，再送往开关与变压器变频升压，经过LLC过第二次整流滤波后输出高压直流给动力电池充电（第一次220Vac整流到310Vdc，电压不够，要升压转化两次）
1.主回路:主回路电路通常可分为两级，前级为功率因数校正PFC模块，提高输入的功率因数并抑制高次谐波；后级为DCDC转换器，即LLC模块，满足电池充电对电流电压的要求，并实现电气隔离（PFC:功率因数校正器，在交流电转化为直流电时，提高对电的利用率。减少转化过程中的电能损耗，让电压与电流相位频率一致）
2.控制电路：控制电路通过传感器、ECU和IGBT驱动等完成信号接收与充电控制。
作用:控制MOS管的开关，与BMS之间通讯，监测充电机状态，与充电桩握手等功能。
车载充电机故障信息将通过CAN总线报至总线上，通过CAN总线可以找出发生的故障信息。
1、12V低压供电异常。当充电机12V模块异常时，BMS、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无法与充电机进行通讯。
判断方法:当12V未上电，最简单的判断方式是交流上电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12V异常。需要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子出没出现退针的情况。
2、充电机检测的电池电压不满足规定的要求。此问题是在充电过程中，BMS能够顺利工作，但充电机工作开始前需要检测动力电池电压，当动力电池电压在工作范围内，车载充电机能够顺利工作，否则充电机认为电池不满足充电的要求。
判断方法:此情况常见的为高压插件端子退针或高压保险熔断，或者电池电压超过工作范围。
3、充电机检测与充电桩握手不正常。充电机工作过程中会检检测与充电桩之间的握手信号。当判断到CC的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪， 此时会停止工作，防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。
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近日，乘用车市场信息联席会发布8月乘用车产销多个方面数据显示，8月新能源汽车批发销量为7.2万辆，环比增长6%，但同比下降幅度达到15.5%。有必要注意一下的是，新能源乘用车继7月出现同比下滑后，8月呈现了继续下滑的趋势。 分产品类型来看，纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增长17%；插电式混合动力车型同比下降46%，环比下降17%。2019年1-8月新能源乘用车累计批发71.4万辆，同比增速41.7%。 乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车7月和8月的下滑，主要是受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响。此外，根据乘联会分析，2019年1-8月新能源乘用车市场还有三个需要我们来关注的特点： 其一，纯电动微型车销量大幅度地下跌，2019年1
在欧洲的市场，主导者是法国车和德国车，法国的汽车工业主要以标志和雷诺为主，由于雷诺跟着日产一直在做纯电动汽车。在巴黎车展上，标志的插电式混合动力亮相，准备要在欧洲市场弄出点动静来。 法国的 新能源汽车 市场，由于政策的原因，也是以纯电动为主的。法国对每辆售出的电动汽车提供6000欧元的补贴，对于插电式混合动力汽车提供每车1000欧元的补贴，但已于去年到期。对于低排放汽车销售的财政支持在2019号预算草案中将于9月24日提交给部长审阅。 欧洲主要是德国与法国汽车阵营瓜分汽车市场 法国的政策和其他几个国家相比是比较偏心 标致雪铁龙集团( PSA )正向法国政府施加影响，期望恢复对插电式混合动力汽车的销售激励措施
发展电动汽车，必须严格规范电池的容量和外观尺寸，建立电池快速更换模式，电池没电了直接去充电站更换一块就可以走了，不用花时间等在哪里充电，买车不需要买电池，去充电站建立一个户就可以了，电池的保养维护都由充电站来进行，中国正积极建设这样的市场。 美媒称，中国的电动汽车革命已经展开。通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全世界汽车行业的计划。 据报道，一场旨在控制机器人科学、医疗设施和人工智能等未来行业的大规模竞争已经展开。在新能源车领域，中国牢牢地掌握了主动权。 报道称，中国在电动汽车行业的目标是在国内市场上赶超外国汽车生产商，并成为出口大国。中国目前是全球最大的汽车市场。中国曾努力追赶西方和亚洲的传统汽
一直以来，新能源汽车用动力电池单位体积内的包含的能量小和造价高的问题一直困扰着国内外新能源汽车制造企业，为了破解这一难题，近来动力电池生产企业纷纷开始研发生产所带来的成本小的高能电池，目前已经有一些企业推出了金属（铝、锌等）空气电池、锂硫电池等高能电池样品，这为新能源汽车界突破动力电池的技术瓶颈带来希望。如果中聚雷天的锂硫电池能在2012年实现大批量上市，那么国内电动汽车产业化的时间很有一定的概率会大大提前。 锂硫电池被相关方面寄予厚望，是因为它与现在市场比较主流的磷酸铁锂电池相比，有着许多明显优势。首先，理论上锂硫电池的单位体积内的包含的能量远超于了绝大多数类型的动力电池。据中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》数据
比亚迪 咬着牙根熬了好多年，才迎来 新能源汽车 产业的春天，而 宁德时代 来得正当时，这家才成立6年的动力电池系统提供商，道路走得平顺许多。 目前，22岁的比亚迪的市值大约1900亿元上下。小比亚迪16岁的宁德时代来势汹汹，给“老司机”比亚迪形成压力。11月10日，宁德时代首次公开发行股票招股说明书，拟募集资金131.2亿元，本次拟公开发行人民币普通股2.17亿股，占发行后总股本比例不低于10%。由此推算，宁德时代募资后市值约1300亿元。这两家国内动力电池第一梯队的企业，拿着新能源汽车发展前途的筹码，皆闯入千亿级市值俱乐部。 作为新能源汽车的心脏，动力电池与新能源汽车一荣俱荣。2013年，中国新能源汽车销量仅有1.8万辆
受疫情影响，2020 年新能源汽车产销同比大幅度下滑，车市降至冰点。面对现状，政府出台政策干预以短期起到救市作用，但从长远来看，还是需要依靠车企尽快恢复生产，提升自身实力是关键。 新能源汽车市场冰封，2 月产销同比跌幅超七成 多个方面数据显示，2 月新能源汽车产销分别完成 9951 辆和 12908 辆，同比分别下降 82.9%和 75.2%。对比去年 2 月受春节假期影响产生的最低值，更加显示出疫情给车市带来的重创。1-2 月，新能源汽车产销分别完成 53840 辆和 59705 辆，同比分别下降 63.8%和 59.5%。自 2019 年 7 月起新能源汽车市场出现连续 8 个月下滑，今年 2 月更是成为近年来最大跌幅。
今天中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线》在上海发布，在路线 上做了修定，很多地方很有指导性，主要的地方还是在于汽车产业碳排要降下来，新能源汽车逐渐往上，设置了 20%的市场渗透的目标。 图 1 对应的主要的改动 01、新能源汽车的渗透率提升 图 2 路线 的发展愿景 路线%de 新能源汽车的目标目前来看没办法实现，目前前三季度是 66.7 万，乘用车的销售是 1337.6 万，目前在 5%。而后续 3 个月按照每个月 200 万，新能源乘用车增加到 95 万，估算的市场渗透率是 4.75%。在路线
技术路线在上海发布 /
2023年年底的中国乃至全球新能源汽车市场仍旧热闹非凡：以小米为代表的新车型、新技术和电气架构层出不穷；各种约架、口水战和测试标准之争好戏不断。剥开纷繁芜杂的信息碎片，笔者隐约看到两条关于动力电池的技术路线深向远方：一个是钠离子电池，一个是固态锂电池。两种新的动力电池将帮助新能源汽车迈向2.0时代。而在这新时代的进程当中，中国品牌仍会处在领先方阵位置，这其中最显眼的位置当属广汽埃安、宁德时代和比亚迪。 2023年12月结束的联合国CO28气候大会虽然没有给新一年的全球环保行动提供明确的共识和指南，但对于加快化石燃料替代的步伐却在悄然加速，这其中电动汽车的普及是肉眼可观最明显的变化。 据联合国贸易发展组织官网公布的分析数据，
开启2.0时代 /
电机驱动技术
电机驱动和充电技术的发展趋势
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