近来，EV来了发现，国家电网发布了“新基建”下充电桩的建造规划，拟出资27亿人民币，建造新增7.8万个充电桩。

  据了解，该项目散布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），将包括公共、专用、物流、环卫、社区以及港口等多种类型。

  业界专家这样以为，在新能源轿车补助延期等利好音讯影响之下，2020年新能源轿车销量或能与2019年相等，到时，2020年末全国新能源轿车保有量将到达500万辆，相对180万个充电桩，份额约为2.78：1，也就是说，1个充电桩将担负3辆新能源轿车。

  但EV来了发现，这与《电动轿车充电基础设备开展攻略（2015-2020）》规划的1∶1车桩份额方针比较，仍然存在很明显的距离。

  早在4月9日，国家开展变革委工业开展司副司长蔡荣华就曾揭露表明，为促进新能源轿车开展，往后将从三个方面持续加大对充电基础设备的投入力度。

  1.把充电桩带进“老旧小区”， 保证住在长幼区里的居民也能“玩转”电动轿车。

  2.全面加速公共充电网络的铺设，不仅仅城市要装，村庄、高速公路也要“跟上年代的脚步”。

  此外，蔡荣华还表明，2020年估计新增公共桩大约20万个，新增私家桩约40万个，新增公共充电站4.8万个，全年将完结充电桩职业出资100亿元左右。

  EV来了发现，现在全国充电基础设备数量约为126.7万个，其间全国公共充电桩数量为54.2万个，随车配建充电设备72.5万个，也就是说，绝大部分的充电桩是私家充电桩，倘若这能实现年增20万个公共充电桩，那么充电便利性将会极大的提高，新能源轿车的消费也会被进一步促进。

  而更值得一提的是，此次国家电网发布的“新基建”下充电桩的建造规划，将推进充电数字化建造，将一切的充电桩资源归入网络，构建即时互联的充电地图。

  浅显的来说，之前我国的充电桩相关企业7.7万家，各家信息沟通阻塞，充电桩的规范也不完全相同，此次若能成功将其一致归入一个系统，往后车主们寻觅充电桩将会十分的快捷。

  曩昔，充电桩“装置难”熄灭了不少顾客购买电动轿车的热心，而充电桩被归入“新基建”，外加国家的全力支持，必然能将这“热心”再次点着。