在位于南雷南路1号的金融中心大楼内，用手机导航搜索“充电站”，很快就能找到周边的“充电地图”：特来电充电站、均悦充汽车充电站、云快充汽车充电站等各类充电场（站）几乎遍布四周的广场、大厦、菜场等热门区域。
记者从市发展和改革局获悉，目前，在我市开展公共服务的各类充电站运营商约有21家，公共领域累计建成充电站161座、公共充电桩1718个，基本能够很好的满足我市约2.5万辆新能源汽车的充电需求。
近日，在城区四明广场地下停车库的新能源车充电专位上，记者碰到了正在为自己的小鹏汽车充电的市民张先生。“我经常来这里充电，大约40分钟车就充满电了，十分便捷。”张先生和记者说，6年前，他就购置了这辆新能源汽车，用来接送在镇海区读书的儿子。最开始，他只能去兰江消防救援站附近的一处充电站充电。因为“僧多粥少”，每每去充电，都要排队，一等就是四五十分钟时间。而现在，张先生所苦恼的新能源车充电难的问题，已得到了解决。“现在充电桩在城区太普遍了，随到随充，比以前方便多了。”张先生感慨地说。
从一开始的“排队等充”发展至如今的“随到随充”，张先生实实在在地享受到了这些年我市充电桩建设快速地发展带来的便利。据介绍，近年来，我市新能源汽车增长正处于加快速度进行发展期，在新能源汽车行业欣欣向荣的同时，全市充电桩建设也按下了“快进键”。
兰墅公寓小区的地下车库内，实施工程人员正在进行电力容量扩容、架设线缆桥架等工序。记者 陆燕娜摄
这段时间以来，在兰江街道锦凤社区兰墅公寓（三期北区）小区的地下车库内，电力工作人员正在进行电力容量扩容、架设线缆桥架等工序。据社区物业经理李红卫介绍，此举正是为满足慢慢的变多的业主想建设充电桩的需求。
“我们小区现有50户业主拥有新能源汽车，共计七八十辆。目前，只有部分业主已经安装了充电桩，但位置不是很理想，存在安全风险隐患。而剩余的新能源车业主因为小区地下车库目前的电力设施容量有限，无法安装充电桩。”李红卫和记者说，自2021年以来，业主安装充电桩的需求越来越强烈。为了暂时缓解业主的“充电难”问题，今年3月，小区在地面停车场内，安装了15个公用充电桩，但从长远来看，还是不足以满足业主的需求。为此，社区物业联系了市电力部门进行地下车库的电力扩容工程，以满足当前及日后慢慢的变多的新能源车业主对充电桩的需求。
“截至目前，我市新建公共充电桩522个；新增个人充电桩报装4197户，同比增长41.22%。”市发展和改革局的相关工作人员介绍。
宁波特来电新能源有限公司是目前在我市建设充电桩最多的运营商。“早在2016年我们就已进驻余姚市场，之后，充电桩建设进入了快速地增长状态，在财富广场、四明广场、全民健身中心、树兰医院以及市自然资源和规划局等区域内，都有‘特来电’充电桩的身影。”说起这几年在余姚的发展，公司运营总监薛雷江如数家珍。
据介绍，从今年年初至今，宁波特来电新能源有限公司已在我市巍星路菜场、谭家岭路、新建北路、高铁余姚北站站南路等地投入运营了208个充电站。截至目前，这个公司共在我市建有各类型充电站42座，其中快充充电枪439个，慢充充电枪222个，大多分布在分布在我市主城区城东、城南区域，网约车车主是他们的主要消费群体。
说起近几年的市场运营，薛雷江也坦言：“越来越难。”究其原因，薛雷江说，主要是由于当前我市主城区的充电站已经处于饱和状态，竞争十分激烈。一方面车主可选择的余地大了，另一方面充电服务费也慢慢变得低，因此导致充电站的盈利压力较大。“‘特来电’充电桩的运营实行峰谷电价，在充电费用的收取中，我们只收取充电服务费。最开始时收取0.6元，到如今最少的时候收取0.2元都不到了。”薛雷江补充说，“下一步我们想把充电桩的布局倾向于余姚主城区的充电站盲区，以及周边人流密集的卫星镇，以积极开拓新的市场。”
“离农村越近，充电桩越难找。”在日常生活中，不少新能源汽车车主发现，城市里充电桩、换电站设置比较普遍，而在农村，新能源汽车充电还是个不小的难题，不过，这一难题有望逐步得到解决。
为全面贯彻落实国家新能源汽车下乡政策，满足市民日渐增长的绿色出行需求，我市在去年已实现新能源充电设施“镇镇通”的基础上，今年又逐步推进“村村通”“路路通”建设，全力打造智慧、便捷、安全的充电基础设施网络，来消除新能源汽车车主的“里程焦虑”。
供电系统员工在谢家路村的光充一体化能源站检查充电设施。国网余姚市供电公司供图
今年2月，泗门镇谢家路村的光充一体化能源站投入运营。该能源站由宁波能耀新能源有限公司投资建设，占地约300平方米，配有2台60千瓦双枪直流快充桩、2台80千瓦双枪直流快充桩，总充电容量280千瓦，可供8辆车同时充电。有必要注意一下的是，该能源站棚顶还安装了光伏板，装机容量25.7千瓦。
“一经投运后，前来这里充电的车辆便络绎不绝，几个充电位每天几乎都是满的。”宁波能耀新能源有限公司的相关负责人和记者说，充电站投运后，因其明显的地理优势和快捷的充电服务吸引了不少新能源车车主光顾，有效解决了该区域的充电难问题。
据统计，该能源站运作情况稳定，市场反应良好，日均充电量达1000千瓦时。
近日，在大岚镇蜻蜓岗停车场内，市舜耀新能源有限公司的工作人员正在加紧建设新能源公共充电桩项目。“目前这处停车场内的基础设施已经修建完毕，下阶段将搭建充电桩膜结构雨棚，之后我们要安装充电桩了。”一名工作人员向记者介绍，此处停车场充电场（站）配建2台120KW一机双枪快充充电桩，大约10月底就可以投入到正常的使用中，届时能同时满足4台新能源汽车充电。
自今年年初以来，市舜耀新能源有限公司将充电场（站）建设由城区转向农村发展。作为该公司首批“下乡建设”的充电桩，对于选址，他们在前期就对各乡镇（街道）进行了细致排摸。“我们优先选择在国道、省道、乡道等公路沿线，主干道附近区域的人口密集区，像工业区、居民区、商业综合体、餐饮一条街、车流量密集地以及人口规模在500户以上的村庄进行充电场（站）建设。”该公司的工作人员表示。
经过与各乡镇（街道）的对接，市舜耀新能源有限公司最终确定在阳明街道西街村、泗门镇后塘河村、小曹娥镇朗海村、陆埠镇江南村、梁弄镇东溪村等共14个乡镇（街道）所属企业、行政村等区域的停车场内新建充电桩，共计56台120KW一机双枪快充充电桩，2台60KW一机单枪快充充电桩。目前各个充电桩正在加紧建设中，预计今年年底前将全部投用。
据统计，截至目前，我市在农村地区共建有公共充电桩400余个。“在推动充电桩‘下乡’的过程中，我们将优先选择村委会、文化礼堂等公共区域停车场布局充电设施，最终实现乡村全覆盖。”市发展和改革局的相关工作人员表示。
记者了解到，我市计划到2025年底构建出布局科学、智能开放、快慢互补、经济便捷的充电基础设施网络体系，推动充电基础设施从城市逐步向乡村延伸，完善“城镇面状、公路线状、村落点状”的充电设施网络建设。
“今后我市将以交通网络为依托，推动充电基础设施从城市‘两区’（居住区、办公区）、‘三中心’（商业中心、工业中心、休闲中心）逐步向城区边缘、乡村延伸；乡村地区优先布局中心村、未来乡村，最终实现公共充电站‘县城全覆盖、乡镇具规模、村村有布点’，形成城市五分钟、城乡半小时充电圈。”市发展和改革局的工作人员介绍。
至2025年底，我市将在公共停车场、商业建筑、交通枢纽场站、物流基地、企业和事业单位、居民小区、行政村、景区景点、民宿、公路沿线等区域布局以快充为主、慢充为辅的公共充（换）电设施体系，这在某种程度上预示着我市现有城市充电网格、农村地区及核心景区充电网格、公路沿线的公共充电设施建设、居住区充电基础设施建设等的公用充电桩布局将得到进一步的规划与改善。
此外，我市将依托省里统一建设的政府充电设施治理和监管服务“一键找桩”平台，引导充电设施运营平台有序接入，实现全市公共充电基础设施100％全接入，推动“统建统服”“共建共享”充电基础设施有序接入，推动规划布局、建设运营、消防安全、计量检定等多跨综合监管。
力争到2025年末，建成布局合理、规划完善、高度便捷的“城区1公里、乡镇5公里”新能源汽车充电服务圈，满足3.5万辆以上新能源汽车充电需求，车桩比将达到1:1。
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