新能源年代，轿车充电桩是最终一块短板，只需充电桩的充电体会上去了，那么新能源轿车必定要远远领先于燃油车，假如想要出资轿车充电桩，可行吗？

  首先是国家大方针的布景之下，双碳方针要如期完成，各地政府都有不同程度的补助方针，一般是建造费用有一次性补助，运营补助是每年都有，能够某些特定的程度下降你的运营本钱。

  从商场层面来看，现在新能源车求过于供，你像特斯拉、比亚迪，现在约束他们的不是订单量，而是产值，现在新能源车的浸透率已到达了20%以上，未来还将迎来大迸发，阐明商场在这里摆着了，那么充电桩就有更多的使用率。

  从企业层面看，这几年充电桩商场迎来大迸发，许多充电桩企业建立，本钱相对来说现已操控很低了，技能也适当老练，假如出资一个充电站，不需求太多专业性的东西，有充电桩企业给你一条龙搞定，省心又省劲。

  轿车充电桩分为直流桩和沟通充电桩，咱们在高速看到的充电桩都是直流充电桩，一般在一个小时左右就能充溢80%，沟通桩便是慢充，充电时刻一般太长了，就不太主张了。

  2020年，充电桩增加的平均功率为120KW，而120KW的充电桩，费用在4万左右一台，80KW的大概在3.4万，60KW的为2.8万一台。

  当然这是最基本的算法，一般来说，建造一个充电站，单桩本钱在40%-50%，剩余的大头是增容费用，或许到达总费用的50%，详细的费用要根据不同的场所和不一样的功率来核算。

  出资一个充电站，要几十万上百万，而收入来历是电费+服务费的形式，很多人或许都会算一笔账，那按这样的规范，岂不是十几年都回不了本，这个职业是不是没得做了。

  假如仅仅把目光放在眼前是这样，但把目光放久远一点，就彻底不是这样一回事了，比方你把充电桩建在商场，一般和商场是签10年的合同，假如现在不先圈地，等充电桩起来的时分你会发现，已无当地能给你装置充电桩了，你就失去了先发优势。

  在油价里，本钱只要30%，其他更多的是各种税收，现在的电费这么廉价，但会一向这么廉价下去吗，很显然不或许，高速公路费、养路费都是一大笔开支，今后我们都开新能源了，那这笔亏本去哪里添补回来？

  以开展的眼光看待问题，现在出资充电桩是一门好生意，并且后期的收入是多变的，大众号广告的变现，实体机广告的变现都能够，最重要的是你要有一批用户和场所，未来才干有时机开展起来。

  假如你对充电桩加盟、投进、运营等方面有任何的问题，也欢迎随时私聊我，要啥有啥！

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