国庆后，工业与信息化部等七部分印发《轿车行业稳增加工作计划（2023—2024年）》，提出2023年轿车销量2700万辆，同比增加3%；新能源轿车900万辆，同比增加30%的方针。

  而在安稳轿车消费方面，除了以往说到的扩展新能源轿车消费，本次计划还特别说到了“安稳燃油车消费，提出鼓舞开展混合动力、低碳燃料技能”。这一信息清晰了对混合动力道路的支撑。简略归纳便是“稳油车，增混动，改油料（更环保的油品，如生物燃油）”。

  而在这之前，干流的声响是：混动技能作为过渡技能，将只会在短期存在，2025年后，基本以开展纯电动轿车、氢燃料轿车为主。但从这几年实践的运用情况看，虽然活跃布局充电桩、换电站等配套设备，但关于用户来说，“充电难”仍然存在，尤其是节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻层出不穷。

  本年国庆期间，媒体就爆出某些区域，高速充电桩呈现将近3元/度的“天价电费”。比方有爆料称，在江西的安远、赣州等地高速服务区内，运用特来电充电桩充电，电费单价竟高达2.98元/度！“天价电费”吓跑了一些电动车用户。

  国庆假日期间我国大都平原区域气温处于15~25℃之间，按照咱们的实测，一般高速公路环境下，不开空调行进时，电动轿车1度电大约能保持车辆行进4公里。这一算下来，均匀每1公里需求消耗大约0.75元电费。

  而一般燃油私家轿车的高速实践油耗大约在7~8L/百公里左右，折算成每公里的油费（按92号核算）差不多在6毛钱上下。于是乎原本以“能省钱”为荣的电动轿车，上了高速跑起远程后，反而电费贵过油费！这可真是离了大谱！眼镜碎了一地啊……

  另一方面，这些年混动技能在不断进化。从早年丰田的简略行星齿率分流计划，到后来本田的串联-发动机直驱计划，再到国内形形色色的DHT变速箱计划、增程计划、杂乱行星齿率分流计划……

  眼下随便在国内转一圈，各品牌混动车型琳琅满目，各种混动技能层出不穷，各家的混动体系姓名形形色色，什么广汽钜浪混动GMC，比亚迪DM-i和最新的DMO，奇瑞鲲鹏混动DHT，长城柠檬DHT，吉祥雷神智擎Hi·X……多到数不过来。

  混动车的传动功率渐渐的升高，这就从另一方面代表着油耗越来越低。现在的干流混动车，高速巡航实践油耗，能做到5~6L/百公里的举目皆是，这相当于每公里大约4~5毛钱油费。关于车主来说，这肯定是妥妥的省钱！

  又能节省油，又能享用比传统燃油车更“丝滑”的动力体现，更安静的车内空间，更尖锐的加快体会……既能够轻松的享用加油的快捷性，又无需为充电担惊受怕，好像混动车的巨大实用性渐渐的被顾客注意到。

  最最关键是：在未来燃油车进入“国七年代”后，发动机排放要求愈加苛刻，并且还增加了车辆“低速工况油耗”目标。传统燃油车想要合格，几乎是要“拼尽全力”并且本钱昂扬。但这些关于混动车来说，却刚好是“拿手项目”。因而未来燃油车往混动化开展已经是板上钉钉了。

  在双碳战略、发起节能降耗的大布景下，混动到成了一个十分实际可行的燃油车开展趋势。既然如此，何须得要急着全力推行纯电呢？这么想，到是能了解国家七部委发文，说到“稳油车，增混动，改油料”的原意了。对此你怎么看呢？