项目在2022年11月上线kW交流充电桩，充电订单集中在工作日白天，夜间车流少，订单少，峰谷明显。虽然项目已经运营稳定，但夜间的空置车位资源依然创造了增收空间。

  捷停车充电运营团队自2023年6月介入充电运营，根据车场运营痛点及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  ●推广 策划充电优惠等线上活动，通过线上推广+营销短信，实现全渠道全场景信息触达；

  ●业务联动 场内用户提频转化，联动停车场月卡续费券提升渗透率；此外项目上线了捷停车车位优选服务，联合车位优选闲时停车+夜间停车优惠，盘活夜间闲置资源；

  6月份进行专项提升，8月订单上升至550+笔！即运营稳定的前提下，订单仍然提升了近50%。

  项目场内有8台90kW直流桩，由于地处广州郊区，区位优势较差，周边无商业/住宅配套，导致充电桩上线半年来基本没什么订单，无法创收。

  为了解决上述运营困境，捷停车充电运营团队自2023年7月介入充电运营，根据车场运营痛点及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  7月开始接入捷停车充电运营，订单飙升，在8月就实现充电运营订单金额过万元！到10月再翻倍，达到2.5万元。

  项目在2023年2月已上线kW交流充电桩，但由于写字楼地处核心地段，工作日停车位紧张，充电车位被占位情况严重。

  为了解决上述运营困境，捷停车充电运营团队自2023年6月介入充电运营，根据车场运营痛点及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  ●推广 策划充电优惠等线上活动，通过线上推广+营销短信，实现全渠道全场景信息触达；

  6月份充电增收运营介入，7月执行增收策略后，订单上升至153笔！提升了 2.4倍 ！

  项目地面充电桩在2022年4月已上线kW充电桩，与该项目的地库停车场提供的慢充桩一起满足多种车主的需求。项目已稳定运营，经过分析发现，充电订单基本集中在工作日白天产生，周末及夜间没有利用起来，决定通过捷停车充电运营来提升闲时的订单数。

  捷停车充电运营团队自2023年6月介入充电运营，根据车场运营痛点及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  ●推广 策划充电优惠等线上活动，通过线上推广+营销短信，实现全渠道全场景信息触达；

  ●引流 项目有休闲配套设施以及商家消费场景，通过捷停车接入线上平台，相互连通加大引流。

  6月份确定接入捷停车充电运营，7月执行增收策略后，订单上升至700+笔，到11月已接近1000笔，也为园区商业配套提升了流量。

  项目在2023年1月已上线kW交流充电桩，位置设置在园区地面较深处，同时现场对设备的关注频次不够，出现异常处理滞后，使用户体验不佳。

  捷停车充电运营团队自2023年6月介入充电运营，根据车场运营痛点及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  ●推广 策划充电优惠等线上活动，通过线上推广+营销短信，实现全渠道全场景信息触达；

  ●监测 线下巡检+数据监测，实时发现设备异常状态并维修，保障车主不管何时来充电都能享受良好体验。

  6月份确定接入捷停车充电运营，执行增收策略后，8月订单上升至246笔，订单量提升1.8倍。

  项目在2023年8月已上线kW充电桩，虽然地处车流量较大的地段，但项目的新能源车渗透率，较当地城市的中等水准低30%，有明显的增收空间。

  捷停车充电运营团队自2023年9月介入充电运营，根据车场运营痛点及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  ●联动 关联车场车位优选业务，引导车主购买夜间月卡套餐享受停充一体服务；

  运营介入前，截至9月14日都是0订单；9月份确定接入捷停车充电运营，执行增收策略后，次日即“破0”，10月订单已超过300笔。

  项目于2023年9月上线，目前是北海市最大的充电堆场站，配备34个充电桩，分别是4个480kW分体式柔性充电堆、2个180kW一体式直流充电桩、28个7kW交流充电桩，共计72个充电车位。

  捷停车充电运营团队自项目上线即介入充电运营，线下运营团队+线上能力赋能，以打造本地充电标杆项目为目标，详细地制定了相关的增收策略：

  项目在2023年9月已上线月试运营半个月的效果不佳，项目希望有机会能够引流增加桩位周转率。

  捷停车充电运营团队自2023年9月底介入充电运营，根据车场增收需求及真实的情况，详细地制定了相关的增收策略：

  ●活动 平台提供优惠活动，场站配合加大优惠减免力度，充电门槛更低，培养用户到本场站充电的习惯；

  运营在9月底介入后，11月订单已超4000笔。11月日均订单数是9月试运营期间的日均订单的近10倍。