近来，国家动力局回应了“高速公路充电难，一个服务区只要两三个充电桩”的相关论题。

  驾驭新动力车（纯电动）在高速服务区充电时遇到一些痛点，希望能推动处理。

  二、充电桩旧，且功率遍及较低，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率，而电动车的需求是240KW，大多数情况下都达不到需求功率的1/3。

  五、部分地区通行时“油电不同权”，如开新动力车过琼州海峡时，相关的单位以新动力车不安全为由，定量装载新动力车，并揭露直接主张市民“不要开新动力车过海”，这些有关方针阻止了新动力车的推行和职业开展。

  针对以上问题，个人主张：一是添加高速公路服务区的充电桩，不能低于6个桩，每个枪头主张不能低于120KW。

  四是收费方面，主张参阅市区充电桩同功率同时段的收费规范收费，超充的能够恰当上调单价。

  感谢您提出的定见主张。国家动力局高度重视新动力轿车在高速上的充电问题，会同交通运输部继续推动公路沿线充电设备建造进步。

  2022年，交通运输部、国家动力局、国家电网有限公司、我国南方电网有限责任公司联合印发《快速推动公路沿线充电基础设备建造举动计划》（交公路发〔2022〕80号），提出加速设备布局、进步服务保证才能等要点使命。

  到2023年末，全国建造充电停车位的服务区达6328个、占服务区总数的95%，北京、上海等15个省份完成高速公路服务区悉数具有充电才能。因为平常高速公路服务区充电桩使用功率不高，节假日期间充电需求显着高于平常，使得服务区配建充电桩无法依照最大需量装备，有可能会呈现节假日排队充电的现象。

  关于您说到的添加装备数量、进步充电功率、优化收费规范等定见主张，咱们将在后续工作中仔细研讨。下一步，咱们将会同交通运输等部分加强公路沿线充电设备建造，进步设备可靠性和使用水平，改进新动力车主充电体会，助力绿色出行。